rss

@ Ziddu,Sharing file dapat dolar
@ WAOINDIA ,Klik iklan dapat dolar
@ NeoBux ,klik iklan dapat dolar
@ Valuebux ,klik iklan dapat dolar
@ Clixsense ,klik iklan dapat dolar
@ Bux.gs klik iklan dapat dolar
@ BuxTo ,klik iklan dapat dolar
@ BuxForyou,klik iklan dapat dolar
@ Hitzmagic,klik iklan dapat dolar
@ StarKlik,klik iklan dapat rupiah
@ Blogersejati,Klik iklan dapat rupiah
@ Duitasyik,klik iklan dapat rupiah

Sabtu, 20 November 2010

Harus Safety Riding dan beretika dalam berkendaraan

Pentingnya kita dalam beretika dan menyadari perihal keselamatan bagi berkendara di jalan raya merupakan hak mutlak yang harus diperhatikan dan di lakukan oleh semua pengguna Jalan Raya ,khususnya sepeda motor.



Sepeda motor yang merupakan salah satu kendaraan yang simple yang bias digunakan dalam space jalan yang sempit ini terkadang ,penggunanya tak menyadari keselamatan bagi dirinya sendiri apalagi keselamatan orang lain ,baik itu yang diboncengnya maupun pengguna Jalan lainnya.



Ya kita memang kurang begitu menyadari pentingnya berkendara yang aman !!.. Saya sendiri terkadang demikian heran dengan pola laku sahabat pengguna jalan raya terutama yang Motor.Dimana pola yang harus kita hilangkan saya rasa sebagai berikut :

  1. Jangan menelpon / sms ria sambil menjalankan kendaraannya, bias mengganggu dan membahayakan diri sendiri dan orang lain ,dikarenakan biasanya si Oknum ini kurang konsentrasi berkendara dan agak pelan dengan jalan kadang ke kiri atau ke kanan.
  2. Sebaiknya gunakan peralatan safety riding yang aman seperti menggunakan
    HELM
    JAKET
    SEPATU
    Kalau perlu dengan protektor2 tambahan




  1. Ingat jalan raya baik itu pagi ,siang dan malam tetap saja keras sekalipun di jalan sedang tak ada polisi. Tetap saja kita ada yang melihat selain kita sendiri.
  2. Oh ya kalau bias bagi pengendara motor ,kalau ingin berbelok atau pindah jalur ,mohon jangan menggunakan kakinya untuk sebagai tanda ingin berbelok atau pindah lajur. Bukankah motor anda punya lampu Sen sebagai kode untuk pindah jalur atau berbelok.
  3. Dan mungkin masih ada lagi ( silahkan dicari dan dipikirkan …he he he )




Nb. Saya hanya berharap kita lebih aman saja dalam menggunakan kendaraan roda dua yang nyata-nyatanya banyak mengalami angka kecelakaan yang kalau dihitung porsentase jumlahnya dengan kasusnya sebenarnya termasuk kecil. Liat saja di jalan raya pasti lebih dominan motor daripada mobil yang berbeda kejadiannya sewaktu sekitar tahun 96-an dimana pengguna motor masih sedikit.


 
»»  READMORE...Harus Safety Riding dan beretika dalam berkendaraan

Kamis, 18 November 2010

Cara penulisan Teks di HTML

Kali ini saya mencoba menampilkan pola penulisan yang ada di dalam html. dimana ada tulisan yang bercetak tebal(bold),berwarna ,bergerak ke kanan atau ke kiri , bergerak keatas dan sebagainya.

Adapun maksud saya pribadi menampilkan ini dalam blog saya ,agar saya tak lupa dengan pola-pola yang ada.

Contoh :

1. TEKS TEBAL

        <b>teks anda</b>    HASIL : teks anda

2.  Teks bergaris bawah
       <u>teks anda</u>    HASIL : teks anda

3. Teks miring
       <i>teks anda</i>  HASILNYA : teks anda

4. Teks berwarna
      <font color="warna">teks anda</font> HASIL :       teks anda

5. Teks berkedip
     <blink>teks anda</blink>    HASIL :  teks anda

6. Posisi kanan
<p align="right"> KANAN... </p>   HASIL :

KANAN...

7. Posisi tengah
<p align="center"> ... </p>   HASIL :

TENGAH...

8. Posisi kiri
<p align="left"> ... </p>    HASIL : 

KIRI...

9. BERGERAK KE KANAN

<marquee direction="right" loop="20"><font color="red"><b>kekanan</b></font></marquee>

HASIL :

kekanan

10. BERGERAK KE KIRI

<marquee direction="left" loop="20"><font color="red"><b>kekiri</b></font></marquee>

HASIL :

kekiri

11. TEKS BERGERAK KE KANAN DAN KE KIRI

<marquee behavior="alternate" loop="20"><font color="red"><b>kekanan-kekiri</b></font></marquee>

HASIL :

kekanan-kekiri

12. TEKS dalam Bingkai

<marquee bgcolor="#ffff00" behavior="alternate" loop="infinite"><font color="red"><b>dalam bingkai</b></font></marquee>

HASILNYA :

Teks dalam bingkai

13. TEKS BERWARNA DAN BERKEDIP

<font color="#FF0000"><b><blink>berkedip</blink></b></font>

HASILNYA :

berkedip

 

Baru ini yang saya ketahui, kalau ada tambahan silahkan diberitahukan kepada saya.Terimakasih

Salam

»»  READMORE...Cara penulisan Teks di HTML

Sabtu, 21 Agustus 2010

Alasan bYSON menggunakan Karburator

Kita semua tentu sudah lama mengetahui kalau sang Yamaha ada berencana memproduksi Vixionnya India dengan nama Byson.Dari jadwalnya beberapa waktu lalu yang ternyata rupanya malah mundur terus beredarnya di pasaran.Baru sekarang inilah ada kepastian akan memproduksi Byson setelah Hari Raya Idul Fitri tahun ini,
»»  READMORE...Alasan bYSON menggunakan Karburator

Kamis, 19 Agustus 2010

Pilih New MegaPro atau Byson,Pilih Honda atau Yamaha


Ini perbandingan secara menyeluruh antara kedua batangan motor sport baru 2010

NEW HONDA MEGAPRO :


Panjang X lebar X tinggi : 2.050 x 757 x 1.075 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.313 mm
Jarak terendah ke tanah : 152 mm
Berat kosong : 136 kg
Tipe rangka : Pola Berlian (diamond steel)
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal (monoshock) dapat di setel keras dan lembut
Ukuran ban depan : 80/100 - 17 M/C 46P - Tubeless
Ukuran ban belakang : 100/80 - 17 M/C 55P - Tubeless
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar : 12,0 liter
Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendinginan udara
Diameter x langkah : 57,3 x 57,8 mm
Volume langkah : 149,2 cc
Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1
Daya Maksimum : 10,1 kW / 8.500 rpm
Torsi Maksimum : 12,8 Nm / 6.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : Manual, Multiplate Wet Clutch
Gigi Transmsi : 5 kecepatan
Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5
Starter : Pedal & starter elektrik
Aki : MF 12 V - 5 Ah
Busi : NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9
Sistem Pengapian : DC - CDICDI



YAMAHA BYSON :


Engine type Air-cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve
Displacement 153.0cc
Bore & Stroke 58.0 × 57.9mm
Compression ratio 9.5:1
Maximum output 14PS / 7500 rpm
Maximum torque 14 N.m / 6000 rpm
Starting method Electric start/Kick start (optional)
Lubrication type Electric start/Kick start (optional)
Fuel Supply BS26
Clutch type Multiplate wet type
Ignition type C.D.I. with 3 dimension digital
Primary/secondary reduction ratio 3.409 / 2.857
Transmission type Return type 5-speed
Gear ratio 1st=2.714 2nd=1.789 3rd=1.318 4th=1.045 5th=0.875
Cylinder layout Single Cylinder
Chassis
Frame type Diamond
Suspension (front/rear) Telescopic / Monocross
Wheelbase 1,335mm
Brake type(front/rear) Hydraulic single disc / drum
Tire size (front/rear) 100/80-17 / 140/60-R17
Headlight 12V35W/35W+35W
dimensions
Overall Length × Width × Height 1,970mm × 770mm × 1,045mm
Seat height 790mm
Wheelbase 1,335mm
Minimum ground clearance 160mm
Kerb weight 135 kg
Fuel tank volume 12 liters
Engine oil volume 1.2 liters


»»  READMORE...Pilih New MegaPro atau Byson,Pilih Honda atau Yamaha

Motor Sport Anyar Yamaha

Kelahiran motor sport terbaru Yamaha Byson tinggal menunggu waktu. Bila terlanjur penasaran, Yamaha berbaik hati memberikan kesempatan kepada para jurnalis untuk menjajalnya.
»»  READMORE...Motor Sport Anyar Yamaha

Perbandingan Byson dan new megapro

Assalam wr wb
ada info terbaru nih bro kalau ini soal berapa konsumsi
bensin yang digunakan anatara Byson [yamaha ] dengan new
megapro [ honda ]

Honda New Megapro:
Engine:150cc
Power: 14 bhp Torsi:1.3 Kgm
Akselerasi: 0-60: 5,19 det / 0-100: 17.73 det
Breaking: 60-0 :2.13 det (17,1 meter)
Konsumsi BBM: City: 50,8km/l Highway: 51,1 km/l

»»  READMORE...Perbandingan Byson dan new megapro

Sabtu, 10 April 2010

Dilema Helm Non SNI

JAKARTA, KOMPAS.com — Pemberlakuan helm sesuai Standar Nasional Indonesia (SNI), mulai Kamis (1/4/2010) pekan lalu, memunculkan berbagai pertanyaan di kalangan pengendara sepeda motor. Salah satu pertanyaan yang muncul tersebut adalah bagaimana nasib helm yang memiliki standar keselamatan juga tetapi non-SNI?
Image by ORANGMINANG
Misalnya, Department Of Transportation USA (DOT) yang merupakan sertifikasi kualitas produk yang dikeluarkan oleh Departemen Transportasi di Amerika, ataupun Snell Memorial Foundation (Snell), yang merupakan sertifikasi keluaran badan independen internasional khusus untuk menangani masalah helm. Helm-helm berkualitas internasional biasanya mengantongi sertifikasi ini.

Padahal, helm tersebut tidak jarang dipakai sebagai pelindung kepala oleh pengendara sepeda motor di Indonesia. Bahkan, pengendara sepeda motor harus merogoh kocek lebih dalam untuk menebus helm impor tersebut.

Kabid Humas Polda Kombes Roy Rafli Amar menyatakan, untuk helm-helm dengan standar asing itu, kepolisian tidak akan melakukan penindakan. "Ya kalau dilihat di lapangan sudah bagus, jadi tidak diapa-apain. Kalau mereka standarnya sudah lebih bagus ya tidak ditilang. Kecuali dia pakai helm yang asal tempel saja seperti helm proyek ya enggak boleh," kata Boy kepada Kompas.com, Jakarta, Rabu (7/4/2010).

Untuk melindungi keselamatan pengedara motor, Kementerian Perindustrian selaku regulator mengeluarkan SK Peraturan Menteri No 40/M-IND/Per/ 6/2008 tentang Pemberlakuan SNI Helm Pengendara Kendaraan Bermotor Roda Dua secara wajib dan efektif berlaku 1 April 2010. Pemerintah mewajibkan agar produsen helm memproduksi helm sesuai standar SNI. Selain itu, UU No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang juga diberlakukan efektif mulai 1 April 2010.

»»  READMORE...Dilema Helm Non SNI